合肥地铁大连路站基坑
更新时间： 2021年8月16日 点击次数：5688
合肥地铁大连路站基坑
工程概况
大连路站位于合肥市繁华大道与徽州大道交叉口向南1km左右，大连路站后停车线出大连路站后向南敷设，线间距5m，线路纵坡坡度为2%。区间最大埋深约7.55m，最小埋深约7.165m，结构形式为单层双跨，本区间地势自北向南呈波状起伏，现状地面标高约在12.714～15.370m之间，区间地貌为南淝河二级阶地，本区间地层表层以厚度不均的杂堰土及粉质粘土填土为主，人工堆积层以下为粘性土层。
监测内容
本工程基坑监测项目主要包括6大监测项，分别为围护桩深层水平位移、支撑内力、地下水位、地面沉降、桩顶位移、锚索轴力，由于基坑南侧位于水塘内，应加强对水塘处的变形监测。
施工监测项目表
实现功能
1. 远程实时在线监测，不在施工现场也能了解结构数据变化；
2. 监测结果实时显示发布，定期将监测报表推送给客户；
3. 及时报警，当监测数据超过预定的预警值时，将第一时间通过短信、传真、广播等终端通知客户，消灭隐患。
大连路站位于合肥市繁华大道与徽州大道交叉口向南1km左右，大连路站后停车线出大连路站后向南敷设，线间距5m，线路纵坡坡度为2%。区间最大埋深约7.55m，最小埋深约7.165m，结构形式为单层双跨，本区间地势自北向南呈波状起伏，现状地面标高约在12.714～15.370m之间，区间地貌为南淝河二级阶地，本区间地层表层以厚度不均的杂堰土及粉质粘土填土为主，人工堆积层以下为粘性土层。
监测内容
本工程基坑监测项目主要包括6大监测项，分别为围护桩深层水平位移、支撑内力、地下水位、地面沉降、桩顶位移、锚索轴力，由于基坑南侧位于水塘内，应加强对水塘处的变形监测。
施工监测项目表
实现功能
1. 远程实时在线监测，不在施工现场也能了解结构数据变化；
2. 监测结果实时显示发布，定期将监测报表推送给客户；
3. 及时报警，当监测数据超过预定的预警值时，将第一时间通过短信、传真、广播等终端通知客户，消灭隐患。
