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青岛R3线

一、 项目概况

R3线车站为地下三层侧式车站,站台宽8.5m,有效站台长为80m,车站全长188.5m。1号线车站起点里程为YCK12+961.100,讫止里程为YCK13+109.000,中心里程为YCK13+199.850;R3线车站起点里程为YCK7+640.000,讫止里程为YCK7+756.500,中心里程为YCK7+640.000,车站大里程端接物业开发区,为地下一层局部两层结构,里程为YCK7+756.500~YCK8+008.300。

车站所在位置地面较为平坦,车站顶板覆土约2.7m~3.5m。车站共设四个出入口、两个预留出入口、三组风亭,物业开发设置6个出入口,5组风亭。车站采用明挖顺做法施工,两条线车站两端区间均采用矿山法施工。


二、 监测内容

(1)对基坑围护结构及周边重要结构物自动化监测工程所有测试元件实时采集、传输、存贮、分析、管理,实现其在线安全自动化监测,实时掌握工程整体运行的安全状态;

(2)系统具备应答式和自报式两种方式,即可按设定的方式自动进行定时测量或接收命令进行选点、巡回检测及定时检测;

(3)接入在线监测系统的传感器结构简单、传动部件少、易维修、可靠性高、稳定性好,系统适应各种天气气候条件下全天候监测功能,具备网络数据通讯与远程数据通讯功能;

(4)供电措施可保证全天候系统供电监测。

 

三、 监测意义

(1)能够实现远程自动化监控,无需人员多次进入施工现场;

(2)系统实现无线传输,无需长距离布设线缆、光缆;

(3)实现测试数据信息化管理,相关人员可以通过不同权限登入以太网或者利用手机取得现场结构安全数据及安全评估信息;

(4)通过传感器得到丰富的荷载效应等数据,通过系统分析,并与计算结果进行对比,可以得出结构的实际状态变化发展趋势,了解双结构的安全状况;

(5)当结构出现异常信息是,系统自动进行预报警,并通过短信方式将信息及时转达给相关管理人员,并提示后台及时对结构当前状态进行安全评估。

 

 

 

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